1. prosince 2014
Téměř 9 milionů korun činí průměrné náklady výrobních společností v České republice na logistické služby. To je až 1,5 % obratu společností. Vyplývá to z průzkumu, který v těchto dnech realizovala společnost GEFCO.
Průměrné výdaje na přepravu činí u společností působících na českém trhu 8,8 milionu korun ročně. Firmy s obratem od 100 do 200 milionů korun vydávají na logistiku v průměru 2,2 milionu korun, společnosti s vyšším obratem v průměru 31 milionů korun. „Průměrně vydaly oslovené společnosti 1,5 % svého obratu na výdaje spojené se zajištěním logistiky a logistických služeb. Toto číslo je ale značně vychýleno velkými hráči na trhu, kteří zvyšují jak absolutní hodnoty, tak také průměry. Medián výdajů na logistiku se v České republice drží na hodnotě 0,6 % z tržeb společností,“ vysvětluje Petr Zaoral, obchodní ředitel GEFCO Česká republika. Jak dodává, u těchto firem je přitom velký potenciál k dalšímu poklesu výdajů za logistiku.
Audit logistických služeb prvním krokem k úsporám
„Jednou z cest je například audit logistických procesů. Ten může odhalit nejen problémy se stávající logistikou, které způsobují přímé zdražení, ale může také pomoci nastavit nové systémy a postupy, které přímo i nepřímo uspoří až desítky procent na výdajové stránce za přepravní služby,“ upozorňuje Zaoral. „U společností s obratem do 200 milionů korun se může jednat o úspory v řádu stovek tisíců korun ročně, u společností s vyšším obratem ale může jít i o několik milionů korun ročně,“ vysvětluje obchodní ředitel GEFCO Česká republice, Petr Zaoral. Přesto audit logistických procesů v uplynulém roce realizovala jen jedna třetina společností. „Tři čtvrtiny firem, které auditem prošly, potvrdily snížení nákladů na logistiku,“ potvrzuje výsledky průzkumu Zaoral.
Příliš mnoho přepravy přes silnice, malý důraz na železniční přepravu
Kromě plýtvání s náklady na přepravu průzkum ukázal také na další problém v logistice na českém území. „Příliš velké procento přepravy je stále směřováno na silnice, na velmi nízké úrovni je využívání železniční či lodní přepravy,“ varuje Zaoral. Celých 87 % z prostředků investovaných do logistiky míří stále na silniční přepravu. Alternativní řešení dopravou například přes železnici (případně kombinovaná doprava) přitom mohou být nejen ekonomičtější cestou, ale především jsou výrazně ohleduplnější k životnímu prostředí. „Jedním z cílů přepravních společností a jejích klientů, ale také státních institucí by měla být jednoznačná podpora alternativním logistickým prostředkům oproti silnicím, které jsou již dnes značně předimenzované,“ říká Zaoral.
Již dříve společnost GEFCO upozorňovala na fakt, že rozvinutá česká železniční síť není dostatečně využívána a její podíl na přepravě na území České republiky dlouhodobě klesá - od roku 1994 se objemy přepraveného zboží po železnici stále zmenšují. Za posledních 20 let klesl podíl železniční přepravy o celou čtvrtinu, zatímco přeprava po silnicích narůstá.
Zdroj: Gefco
