Mýto v srpnu kleslo o 5 %, celý rok ale zůstává nad průměrem

15. září v 21:43

„Prázdninový srpen, obvykle jeden z nejslabších měsíců roku, přinesl na mýtném 668 milionů korun,“ říká Soňa Křítková, pověřená generální ředitelka ŘSD ČR, které je provozovatelem tuzemského mýtného systému. Meziročně sice došlo k poklesu o pět procent, ale celý rok zatím zůstává o 1,4 procenta výše, než rok 2013. Navíc už první měsíce září ukazují, že trend rostoucího mýta, tažený oživujícím hospodářstvím, bude pokračovat i na podzim.

Podle ředitelky Soni Křítkové silniční ředitelství získalo od začátku roku pro stát přes  5,7 miliard korun na poplatcích od nákladních vozidel na tuzemských silnicích. „Meziroční stoupající trend je důležitý zejména z pohledu emisních typů vozidel, kdy tlak na obnovu vozových parků prostřednictvím výše zpoplatnění za šetrnější vozidla k životnímu prostředí zaznamenáváme a i přes to jsou čísla inkasa stále pozitivní,“ dodává. „Ze stávajícího vývoje lze odhadovat, že rok 2014 by mohl skončit na 8,8 mld. korun a být tak nejsilnějším rokem v dosavadní historii,“ říká Karel Feixe, ředitel Kapsch, smluvního provozovatele mýtného systému.

V srpnu došlo bez přerušení provozu k plánovaným změnám v mýtném systému na softwarové úrovni. Provozovatel vyvinul aktualizace a vylepšení některých funkcionalit centrálního systému. V první půli roku navíc Kapsch kompletně obnovil hardwarovou infrastrukturu centrálního systému. „Takových upgradů a zákaznických úprav jsme za osm let provozování realizovali už desítky, některé si vyžádala legislativa, jiné vychází z požadavků ŘSD nebo dopravců,“ vysvětluje Karel Feix. Podle něj to ukazuje, že mýtný systém je živý a stále se vyvíjející organismus, který se stále přizpůsobuje změnám v technologickém vývoji.

Podíl vozidel s motory v emisní kategorii Euro 5 na vybraném mýtě v červenci poprvé překročil hranici 60 procent. Změna vozového parku za ekologičtější auta zrychlila po roce 2011, kdy se zvýšení tarifů vyhnulo právě skupině Euro 5. Mimo pozitivní efekt to sebou ale nese trvalé snižování příjmů z mýtného. Odhaduje se, že preferováním kategorie Euro 5 stát ročně přichází až o 2,5 miliardy korun.  

Od dosud vybraných takřka 55 miliard korun je třeba odečíst náklady na dodávku a provozování mýtného systému – jednorázově 3,4 miliardy korun (bez DPH), které byly investovány do výstavby mýta a každoročně pak 1,9 mld. korun bez DPH, které stát platí za provozování mýta firmě Kapsch a dalším subdodavatelům jako ČSOB, Telefónica O2, HP, Eltodo nebo AŽD Praha. Mezinárodně uznávaný parametr poměru provozních nákladů k vybranému mýtu činí v průměru 22 procent (viz tabulka níže).

Tab.: Výběry mýtného podle měsíců

Měsíc

2013 (Kč)

2014 (Kč)

Meziročně

leden

661 425 156

670 340 636

1,35 %

únor

649 538 782

666 303 931

2,58 %

březen

700 998 505

740 470 248

5,63 %

duben

719 792 254

734 319 841

2,02%

květen

734 367 672

742 836 428

1,15%

červen

724 963 226

750 037 168

3,46%

červenec

741 989 850

741 951 954

-0,01%

srpen

702 912 834

668 873 768

-4,84%

září

755 313 187

-

-

říjen

813 329 266

-

-

listopad

763 984 230

-

-

prosinec

586 383 288

-

-

Celkem

8 554 998 250

5 715 133 974

1,40 %

CELKEM

54 903 343 597 Kč (92 měsíců)

Zdroj: MYTO CZ